共享单车是缓解交通拥堵、节约城市空间、促进绿色低碳出行的便利工具，在解决人们出行“最后一公里”上发挥了其巨大优势。免押金，扫码即可骑的便捷方式，也深受人们欢迎。然而，随着共享单车投放数量的增多、停放区域的紧张，乱停放现象也随之而来，乱停放不仅给城市管理增加压力，也带来了安全隐患。如何有效解决共享单车乱停放问题，成了社会各方关注的热点。

市民：希望加强管理和处罚力度

随着共享单车投放数量的增加、使用率的提升，随之而来的是车辆违法停放、随意占道等问题日益突显。在梅城不少主干道可以看到，三三两两的共享单车横七竖八随意停放，有的甚至直接停放在机动车道或者人行道上。15日上午，记者在梅城客都汇（江南路侧）非机动车上看到，多辆共享电动车已经停放在了机动车道路口。走访中，记者发现不少未设置停车区域的非机动车道、主次干道转弯口、甚至住宅小区门口，都可见各种颜色的共享单车，对环境秩序以及出行安全产生了影响。

15日上午梅松路共享单车乱停放现象严重

“想找个停车位都难！”家住梅城江北金利来大街的住户刘先生埋怨道。关于共享单车乱停放，他表示希望相关部门，能够像对待汽车乱停放一样，加大相关处罚力度。此外，也有一些商户对共享单车乱停放问题表示不满，认为影响了他们的正常经营。“原本我们商户门前停车位就很紧张，停车不容易，如今仅有的几个车位都被共享单车占据，而且存在随意停放的现象。”新中路一商户说道。市民黄女士表示，她常看到有人将共享单车停在隔离带旁，甚至机动车道上。她建议，运营方和政府部门加强管理，并加大巡查力度，出台相关管理制度，对乱停乱放者进行处罚，并尽快挪移违停车辆。

企业：用户违规或被拉黑限制使用

青桔单车梅州负责人丘先生告诉记者，他们在梅城共投放约有7000多辆共享电动车，目前负责路面巡查人员超过30人，24小时不间断进行路面巡查，及时对乱停放车辆进行纠正。“对于共享单车乱停放问题，作为企业，我们目前主要是加强管理，在车辆使用率较高的路段、时段，安排工作人员加强巡查。”丘先生说道。他告诉记者，目前他们企业对市场上的共享电动车采用的是线上+线下的网格化管理方式。“尽管我们有加强巡查，但也没办法保证每辆车任何时候都停放在规定区域，针对用户不文明用车行为，我们也会进行警告提醒，甚至拉黑限制其使用车辆。”他补充道。

此外，记者了解到，如果车辆未停放在指定区域，则无法上锁停放，若要强行停车将被收取调度费。但在走访中记者发现，仍有不少车停放在指定区域附近，形成乱停放现象。哈啰助力车梅州相关负责人告诉记者，关于定位停车问题，他表示目前受技术限制，当用户将车停放在规定区域周围两三米时，仍显示是在停放区域，然而很多时候车辆却停在了非机动车或机动车道上。“这个就需要用户提高文明用车意识，按规定停放在区域内，不仅方便其他用户后续用车，也方便他人通行。”他解释道。

政府部门：实现精细化管理成当务之急

据了解，针对共享单车乱停放问题，我市城管部门此前已多次进行整治，并暂扣了部分车辆。且因为乱停放问题，共享单车企业也多次被有关部门约谈。然而，这却未能有效改善共享单车乱停放的现象。今年4月中旬，市交通运输局发布公开征求《梅州市关于引导和规范互联网租赁自行车发展的实施意见（试行）》意见建议的公告，《意见》明确，建立与车辆投放规模相匹配的管维人员等力量，按每投放120辆（含自行车及电动自行车） 不低于1人的标准配备管理和维保团队。然而在实际操作中，企业管理方面则未能跟上。

记者了解到，目前我市共享单车包括哈啰、青桔、松果、小遛等品牌，其中青桔电单车投放约有7000辆，松果电单车超过5000辆，哈啰仅电动车数量就约有10000辆，然而市场需求量却已趋于饱和，如何实现精细化管理成为当务之急。梅江区住建局相关科室工作人员告诉记者，共享经济是新兴事物，由于此前的道路规划设计并未预留专门的共享单车停车区域，因而当大量共享单车涌入时，其停放势必成为问题。“大部分路段汽车停车位和摩托车停车位都已经很紧张了，如今大量的共享单车涌入，不仅自身停放难，也挤压了其他车辆的停放区域。”他说道。

本报记者：张爱飞

编辑：丘琼