资料图。（吴腾江 摄）

汕梅（汕昆）高速改扩建项目开工建设；梅州至龙川高铁梅州段施工建设进展顺利，兴宁南站、五华站站房及相关配套工程补充初步设计已取得省交通运输厅的批复，全线正朝着2024年通车的目标不断迈进；新建瑞金至梅州铁路（广东段）已顺利开工建设，建成通车后，我市将再添一条出省快捷通道；梅州与桂林航空首次合作的首条航线“郑州?梅州?湛江”航线近日通航……

推动“融湾入海”，交通互联是基础和先导。当前，梅州正举全市之力加快建设苏区融湾先行区，围绕互联互通加快高（快）速铁路、高速公路、国省道建设，推动重大基础设施“连点成线”“连线成网”，打通“断头路”“瓶颈路”，建设区域性综合交通枢纽，加快融入粤港澳大湾区、海峡西岸经济区1.5小时经济圈，把梅州打造成赣闽粤原中央苏区“融湾入海”重要支点和服务国内大循环节点城市。

“钢铁巨龙”任驰骋，穿山越海筑坦途。2019年，梅州迈入“高铁时代”后，在百姓热望中，梅龙高铁于当年12月开工建设；瑞金至梅州铁路于2022年9月动工建设。今年春节期间，梅龙高铁多个标段的建设者坚守岗位，为梅州苏区融湾重要通道如期建成连续奋战。新建瑞金至梅州铁路（广东段）也正在马不停蹄加速推进，至去年底沿线县（区）已完成八个先开点的土地征收并进场施工。“下一步，市铁办将紧抓《支持梅州对接融入粤港澳大湾区加快振兴发展总体方案》获批实施的重大机遇，强化统筹谋划，极力争取更多项目纳入国家和省‘盘子’，获得政策资金支持，加快补齐铁路交通基础设施短板。同时，做优服务强保障，为铁路项目建设保驾护航。”记者从市铁办获悉，当前，武平至梅州高铁纳入2022年国铁集团勘察设计计划和广东省2023年重点建设项目计划，该项目作为杭州—金华—南平—龙岩—梅州—龙川—广东的沿海高铁二通道的组成部分，对沟通连接大湾区和长三角地区具有重要意义，接下来将紧抓利好政策，加快武平至梅州高铁各项前期工作，争取2023年下半年动工建设。同时，加快推进蕉岭至丙村铁路、大埔至潮州港疏港铁路前期工作，规划研究梅州至漳州高铁、汕尾至梅州高铁。

和铁路的大方向联通作用相比，高速公路对城市交通的内畅外联有着更直接的作用。去年，汕梅高速改扩建项目动工。汕梅高速是我市开通的第一条高速公路，也是我市连接沿海经济带和汕潮揭都市圈的大动脉，是我省东北部南北货运重要通道。改建项目建成后，将极大提升粤东北地区综合枢纽（机场、铁路、港口）集疏运通道通行能力和服务水平，助力区域互通互联。

除了汕梅高速改扩建项目，我市其他交通重点项目也在有序推进。一条条公路、铁路的加快建设，使得梅州苏区“融湾入海”的脚步不断加快。“2023年，将推动交通项目建设全面提速，力争完成交通投资96亿元以上。”市交通运输局局长、市公路事务中心党委书记谢文威说，全市交通运输系统将全力抢抓建设苏区融湾先行区的历史机遇，加强沟通对接，强化跟踪服务，在推动重大项目落地、扩大有效投资方面持续发力、勇挑大梁、多作贡献。一方面，加强与国家和省及周边地市的交通规划衔接，加强区域协调联动。另一方面，加快推动一批高速公路、国省道、综合枢纽等重大项目前期工作，加强省际边界地区公路路网衔接，全力争取大埔至丰顺、平远至武平、平远至蕉岭至大埔等高速公路纳入G1532泉州至梅州、G1535潮州至南昌线位规划，争取尽快动工建设；加快推进梅县至永定（上杭）等高速公路前期工作，开展五华至紫金、梅河韶等高速公路规划研究，持续打通出省出市大通道及内部互通环线，为建设“一区两城”提供基础性战略性支撑。