10月22日，随着55031次检测列车从龙岩站驶出，龙岩至龙川高速铁路龙岩至武平段（以下简称“龙龙高铁福建段”）正式进入联调联试阶段，这标志着龙龙高铁距离开通运营更近一步。
铁路小知识
联调联试是在新建线路完成静态验收后，采用检测列车和相关检测设备进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、灾害监测等系统的性能或功能，是对轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程和各类设备进行的一次“全面体检”。
龙龙高铁是国家《中长期铁路网规划》建设项目，东起福建省龙岩市，途经上杭县、武平县进入广东省境内，终到河源市龙川县，设计时速250公里，线路全长265.5公里，其中福建境内全长92.7公里，利用既有赣瑞龙铁路28.4公里，新建线路全长64.3公里。
龙龙高铁在福建省内设龙岩、古田会址、上杭、武平4座车站，其中龙岩站为既有车站，古田会址站为既有车站改扩建，其余为新建车站。龙龙高铁福建段于2019年9月开工建设，预计2023年年底具备开通运营条件。
龙龙高铁福建段位于闽西腹地，沿线岭谷相间，丘陵、河谷、平原交错分布，地质条件复杂，施工难度大。
建设与施工单位创新施工工法，通过现场实测、精细化数值模拟分析等手段开展了多项关键控制技术课题研究，形成了系列研究成果，确保了工程进度和质量。
龙龙高铁福建段开通后，将结束革命老区、原中央苏区县武平县不通铁路的历史，进一步助力龙岩革命老区振兴发展，对加快沿线红色旅游资源开发，改善沿线群众出行条件，加强福建、广东两省区域经济互助互通，促进闽西革命老区和粤港澳大湾区发展合作，具有重要意义。
项目简介
龙岩至龙川铁路（简称龙龙高铁）新建线路自赣瑞龙铁路古田会址站引出，向西经由福建龙岩市上杭、武平，至广东梅州市蕉岭、梅州、兴宁、五华至河源市龙川接入赣深高铁龙川西站，新建正线长约262公里（福建段77公里、广东段185公里），总投资443亿元（福建段103亿元、广东段340亿元）。双线，龙岩至梅州段时速250公里、梅州至龙川段时速350公里，分龙岩至武平段、武平至梅州段、梅州至龙川段三段分期实施。
1.龙岩至武平段：线路长64.3公里，总投资85.6亿元，全部工程在龙岩市境内，2019年9月开工建设，计划2023年12月建成通车。
2.武平至梅州段：线路长约101.7公里，总投资约193亿元，其中，福建段约12.7公里、投资约17.5亿元。根据计划安排，力争2023年底具备开工条件，2028年建成通车。
3.梅州至龙川段：线路长96公里，总投资164.4亿元，项目在梅州市、河源市境内，2019年12月开工建设，计划2024年6月建成通车。
龙龙高铁全线通车后，龙岩至梅州、深圳、广州动车旅行时间将分别缩短至1小时、2.5小时、3小时，极大拉近两地的时空距离。
编辑：黄炜明
审核：练海林
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