掌上梅州讯  国庆期间，平武高速全线980余名施工人员、460余台机械设备、55个工作面齐头并进，关键工序连续作业。日前，平武高速七姑山隧道双向进洞。

10月1日，由保利长大承建的平武高速TJ2标七姑山隧道进口端左线顺利进洞，施工现场，双曲臂凿岩台车、钻锚注一体机等设备同时启动，开始施工作业。10月6日，由中铁十四局承建的TJ3标七姑山隧道出口端左线也顺利进洞。至此，七姑山特长隧道正式开启两端对掘、双向掘进模式，为后续隧道贯通和全线建设提速奠定了坚实基础。

七姑山特长隧道是平武高速的关键控制性工程。隧道左洞长4806米，右洞长4810米，最大埋深281米，地质条件复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达57.5%，还需穿越2条断层破碎带、下穿2条河流，施工难度大、安全风险高，是广东目前正在建设的最长隧道，预计2029年上半年实现贯通。面对复杂地质条件，该项目坚持机械化、智能化赋能，采用“一洞十二线”全工序机械化施工模式，掘进、支护、出渣等关键工序依托成套智能设备协同作业，可有效减少人工依赖，提升施工效率和安全保障水平。

平武高速全长42.8公里，采用双向四车道标准建设，设计时速100公里，桥隧比46.84%，设互通立交5处、出入口4处、服务区1处，计划2029年通车。项目建成后，将成为闽粤两省之间第6条省际高速通道，梅州北部将新增一条直通闽西的快捷通道，从福建武平通往珠三角核心区的路程将缩短约40公里，通行时间节省约30分钟。

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：胡浪飞

编辑：罗欢欢

审核：蔡颜颜