掌上梅州讯 9月13日，随着最后一方混凝土精准入模，平武高速控制性工程——高峰滩特大桥左幅32#墩盖梁浇筑完成。这是涉铁桥梁及项目全线首片盖梁，标志着涉铁工程正式转入上部结构施工阶段。

平武高速高峰滩特大桥路段航拍图（陈伟 摄）

平武高速高峰滩特大桥地处粤东山间丘陵，全长1952米，地形复杂、地势起伏大，项目采用更适合复杂地形的现场浇筑盖梁工艺。

此次浇筑的盖梁作业面位于近15米高空，面临作业面狭窄、设备进场难、高空风险高等难题。为此，建设团队创新引入新型装配式智能一体化盖梁施工平台，从源头破解传统施工痛点。

平武高速高峰滩特大桥首片盖梁浇筑施工现场（陈伟 摄）

一般情况，浇筑施工需要在工点安装模板、绑扎钢筋，最后进行浇筑施工。在15米高空安装模板施工难度较大，为此，工程师引入了一款新型装配式智能一体化盖梁施工平台，让智能模板自己“坐电梯”上升到立柱顶端的工点。

新型装配式智能一体化盖梁施工平台3D效果图（陈伟 提供）

该平台由模块化装配式平台、双抱箍紧固装置与液压顶升系统构成。其中模块化装配式平台可在近地面完成浇筑模板组装，组装完成后，再由双抱箍装置将其提升至高空作业点，可大幅减少高空作业量，从源头降低高处坠落、物体打击风险。双抱箍装置则是以桥梁双立柱结构为载体，辅以AI算法实时分析两侧爬升数据，自动修正、智能纠偏，保障爬升安全与精度。

“首个盖梁完成浇筑，证明了该模组的可行性，为我们后续的规模化施工奠定了基础。”该项目部副主任王承罡介绍，平武高速已先后引入混凝土试件养护抗压检测智能工作站、锚杆锚索智能安装与注浆一体化多功能台车等多种新型智能化装备，将依托现场工艺试验验证效果、实测数据持续优化设备性能，力争形成一套可复制、可推广的智能化施工成套技术。

平武高速起点对接济广高速公路，终点衔接福建省规划建设的潮南高速公路武平（粤闽界）至长汀馆前段，是粤闽第6条省际通道。项目全长42.8公里，采用双向四车道标准，设计时速100公里，桥隧比46.84%，设互通立交5处、出入口4处、服务区1处，计划2029年通车。项目建成后将进一步优化区域交通路网布局，对推动赣闽粤原中央苏区加速“融湾入海”、振兴发展有重要意义。

目前，平武高速下穿瑞梅铁路、上跨济广高速区段的桥梁桩基已全部完成，桥梁墩柱、盖梁等正全域铺开、多点推进，接下来将转入下部结构与上部结构并联协同推进阶段。同时，智慧梁场已基本建成，计划9月中下旬验收后启动涉铁段预制梁首件工程，力争年底前完成涉铁段桥梁上部结构。

梅州日报记者：郑炜梅 

通讯员：陈伟

编辑：廖键

审核：张英昊