全国人大代表李金东:建议建设深汕合作区至梅州高铁

“在我看来,化解珠三角与粤东、粤西、粤北之间不均衡发展的问题,是广东摆在全省区域均衡发展最重要的研究课题。”今年全国两会期间,全国人大代表、汕尾陆河县河口镇营下村党支部书记、村委会主任李金东建议,建设深汕合作区至梅州高铁的线路,发挥深圳和深汕合作区对老区苏区的辐射带动作用,促进广东区域均衡发展。

李金东介绍,深汕合作区至梅州高铁将途经广东省海丰县、陆河县、揭西县、五华县、兴宁市等地区,并在梅州市区接入梅汕铁路网,东与南三龙铁路、浦梅铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路相连,西与赣深铁路相通,中与梅汕铁路互通,会成为长三角经海西经济区联系珠三角重要的辅助通道。

“铁路全长约200公里,沿线覆盖人口600万人。”李金东说,线路建成后,可在海丰海城镇、陆河河田镇、揭西五云镇、五华安流镇、兴宁水口镇、梅县畲江镇设立六个中间站点,打通方圆6000平方公里的交通大动脉、破解粤东北老区苏区交通基础设施差、交通不便、区位劣势的发展难题。

“过去总能听到‘最富在广东,最穷也在广东’这句话,虽然现在已经有所改变,但有些问题仍然存在。”李金东说,“在海陆丰地区和兴梅山区基本上以山区为主,交通不便,区外的物品运进山区单运费就是一笔不小的开支,山区的资源如山货、珍稀农产品要运出山门很难,有货无市。”

李金东介绍,深汕合作区至梅州高铁所经过的区域有丰富的自然资源,中国青梅之乡、黄花菜之乡、服装之乡、香菇之乡、状元村等60多个特色小镇在这一线路上。“开通这条高铁线,不仅能让农产‘出山’,让老区苏区从根源上脱贫,还能开发出丰富多彩的旅游产业,振兴乡村经济。”

李金东还表示,建设深汕合作区至梅州高铁能扩大深圳作为大湾区的龙头带动作用,进一步拓展深汕合作区的空间,吸取铁路沿线大量优质劳动力,获得人才支撑。“线路连结海丰生态科技园、公平服装工业园、陆河新河工业园、五华华阳工业园、兴宁高新工业园、梅州畲江产业转移园六大工业园,能进一步承接深圳的产业转,释放‘双区’发展新活力新动能。”

李金东认为,建设深汕合作区至梅州高铁无疑是广东加强交通的互联互通,提升铁路网络化水平的“强心”之举,能够进一步让“双区”建设的影响力辐射至省内其他地区,极大地完善广东“五纵二横”铁路网络。

全长约122.412公里,设计时速250公里的梅汕高铁,北起梅州西站,途经我市梅县区、丰顺县,以及揭阳市,南至潮汕站,全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东等7个车站。高铁建成后,打破了梅州无高铁的历史,大大缩短与潮汕揭、珠三角、海西区之间的时空距离。戳图片可了解更多梅汕高铁的故事~

来源:南方+

实习编辑:丘煜昆

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