梅城江北梅州大道销售门店，新国标电动自行车车型已成为市场主力。

12月1日起，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）全面落地实施，旧版标准车辆正式禁止销售。记者走访梅城江北梅州大道多家销售门店发现，新国标车型已成为市场主力，而“涨价多少”“旧车能否上路”“维修怎么办”等问题成为市民最关心的焦点。

新国标安全性更高

销售价格略有上涨

近日，在梅州大道某门店内，记者看到了电动自行车新国标车型，对比起旧版标准车辆，新国标电动自行车不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置，而且显著位置张贴着CCC认证标志和电动自行车的建议使用年限的铭牌，电池仓也比旧标准的车辆增大了不少。

“新国标车在安全性能上实现全面提升：塑料件占比不得超过整车质量的5.5%，鞍座、电池盒等关键部件采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金，从源头降低火灾风险。此外，使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55公斤提升到63公斤，车辆续航可提升大约有15公里。”梅州大道某电动车门店负责人赖先生向记者介绍，新国标对车辆防火、安全性能的升级导致原材料成本上升，目前店内新车型价格较旧国标车普遍上涨500至600元。

据了解，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）显示，电动自行车最高车速25km/h，车速超过25km/h，电动机应停止提供动力输出。当车速下降到低于25km/h后，电动机会再次恢复动力输出。为遏制非法改装，新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制，将车辆、电池、充电器绑定在同一二维码上，形成可追溯管理体系。通过硬件匹配提高篡改难度，改装后车辆可能无法运行，有效杜绝解除限速、加大电池等乱象。此外，新国标大幅缩短最大刹车距离要求，湿态制动距离约为旧版标准的一半，显著提升雨天行车安全性。新国标还要求用于经营性活动的车辆强制安装北斗模块，其他车辆则设计预留接口，由消费者选配，增强智能化管理能力。

旧车仍可正常上路

保障维修配件供应

针对市民关注的“旧国标车能否上路”问题，记者从多家电动自行车销售门店了解到，已购买并登记上牌的旧国标电动自行车不会被强制淘汰，可继续正常使用。

对于旧车维修难题，在走访中了解到，多数销售门店已提前储备旧国标车常用维修配件，电池、轮胎、刹车等易损件都能正常供应。各大企业均已出台保障措施，承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年。

选购新国标电动自行车

认准三个“身份证明”

据了解，选购合规的新国标电动自行车时，应认准三个“身份证明”：一是CCC认证标志，确保车辆通过强制性产品认证；二是产品合格证，新国标电动车“一车一证”，需核对产品型号、整车编码等信息与实车一致；三是证书有效性，可通过扫描产品合格证上的二维码或登录“全国认证认可信息公共服务平台”查询确认。确认证书状态为“有效”。自12月1日起，所有依据旧标准（GB 17761-2018）的CCC证书均将注销或撤销。

若发现商家在12月1日后仍在销售宣称是“旧国标”或“解限车”，或销售无CCC认证的电池、充电器，请及时拨打12315热线向市场监管部门投诉举报。

新国标电动自行车显著位置张贴着CCC认证标志和电动自行车的建议使用年限的铭牌。

文/图 梅州日报记者：陈坚平

编辑：杨舒琳

审核：蔡颜颜