▲长达500米的钢轨从长轨车上拉出。

4月29日凌晨2时，位于河源市龙川县的梅龙高铁铺轨施工现场，一列长轨铺轨机组将500米长的钢轨稳稳落下。至此，由中铁一局承担的全线正线196.18公里、站线5.6公里及28组道岔的铺设轨道施工任务，经过43天的紧张施工后终于圆满完成。

▲30多人的铺轨团队各司其职配合娴熟，1小时可以铺完一对钢轨。

▲本邻线铺轨作业设备可以实现跨线铺轨，使铺轨更快捷。

叶师傅是中铁一局下属劳务队的一员，3月17日起，他和工友们从龙川出发，日夜奔走在梅龙高铁的铺轨现场。他们通常三十多人组成一个班组，天未亮就出门工作，收工已是深夜。若铺设轨道需跨越既有铁路的时候，还需要等待无车通过的“天窗时间”，这意味着他们最长连续工作时间可达二十多个小时。

▲切割钢轨火星四溅。

在龙川的铺轨基地，龙门吊可以轻而易举地将500米长的钢轨吊起，放置在长轨车上，再由内燃机车推动缓缓驶向铺轨地点。牵引车将长钢轨拉出放置在道床上以后，安放扣件、拧固螺栓这些步骤，则需要工人们手工操作。得益于整个团队多年合作经验，各施工环节虽紧张忙碌却井然有序。先进的铺轨设备的出现极大地提高了工作效率，但仍有许多工作需要工人们用铁锤、扳手操作。

3月20日凌晨，下黄田隧道口，施工人员在社交媒体上发布视频称“连续工作17个小时终于出隧道了”。许多关注梅龙高铁建设的网友纷纷给视频点赞。7377米的下黄田隧道是梅龙高铁全线最长的隧道，也是五华与龙川的分界点，它的贯通标志着梅龙高铁铺轨正式进入梅州境内。

▲工人们席地而坐吃午饭。

▲施工人员坐在牵引车上休息。

铺轨最终完成的时候，叶师傅看着欢呼的人群，想起从龙川一路到五华、兴宁、梅县的场景。他的脚步，跟着铺轨列车穿过隧道跨过桥梁，踏过了全程每一公里。跟叶师傅去过的很多工地一样，梅龙高铁沿线山地丘陵延绵不绝。“南方景色好得多，围观施工的村民也很热情，还说谢谢给他们修通高铁。”叶师傅记得，村民问得最多的问题是高铁什么时候开通。他的回答是：“我们先把铁轨铺完，很快就能坐上了。”

图文/梅州日报记者：林翔

编辑：罗欢欢

审核：张英昊