掌上梅州讯 4月4日下午，梅龙高铁幸福线路所施工现场热火朝天，随着最后一组无砟道岔浇筑完成，标志着该条铁路全线21组无砟道岔施工全部完成。

“梅龙高铁设计时速350公里，无砟道岔道床结构复杂，施工定位精度要求高，精调精度达到亚毫米级，铺设周期长，施工中几何尺寸要求严格，混凝土浇筑质量控制难度大。”项目施工技术负责人李平超说。

自年后复工以来，项目部始终把安全质量放在首位。在道岔铺设前，项目技术人员多次对施工里程、标高等参数进行复检、定位，并指定专人做好员工教育培训，并设置控制点，进行重点控制。同时，项目部提前考虑南方雨季天气因素，及时调整施工作业时间，预备雨棚及养护装置。施工过程中，各级管理人员严格落实领导带班制度，贯彻执行安全质量红线要求，严把各工序施工流程和安全质量要点。最终，在车站交叉作业面繁多等系列不利因素下，安全有序地完成全部无砟道岔施工。

据了解，梅龙高铁建成后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至1.5小时，将极大提高通道输送能力和改善运输组织，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，推动地区经济发展具有重要意义。

文/梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：左钰荻

图片：李方

编辑：黄炜明

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