春节期间，记者走进广东省首条全额投资建设的时速350公里的高铁——梅龙高铁的建设现场，看到奋斗在一线的工程人员正铆足干劲，全力保障项目建设稳步推进。

走进位于华城镇的五华站房建设现场，只见站房主体结构已顺利完成，钢结构屋面也完成了吊装，内部装饰和外部装修的施工正如火如荼地进行着，高铁建设者们正齐齐发力、紧张有序地开展施工工作，到处都是一派热火朝天的景象。

中铁四局梅龙铁路项目部经理助理程红涛表示：“为确保今年度的施工目标，现场正在加班加点的施工，过年期间也是正常施工，约有70人左右继续留在现场施工。”

中铁四局工程部装饰装修负责人陶新春表示：“总体进展在80%左右，站房的主题架构都已经完成 进入到内外装修阶段 内外装修钢结构轮毂已经都完成了，年后就计划开始装面板了，木箱的玻璃石材，还有我们吊顶的那个铝板年后都要计划安装了。”

据了解，梅龙高铁全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，其中五华站作为梅龙铁路新建车站，采用的是线侧平式站房布局，站房中心里程为DK49+085，站房建筑面积9998.78m，最高聚集人数800人，车场规模为2台5线。

中国中铁四局工程部装饰装修负责人陶新春介绍，五华站站房将秦汉文化中的传统四坡屋顶结构、丁字纹瓦当纹理等元素，转换成现代建筑造型予以表达，五华站房钢结构采用的是滑移技术，站房屋面以及挑檐的双曲造型长度尺寸都比较大，这给现场装饰装修的施工带来了一定的难度。“通过我们现在先进的施工仪器，比如说全站仪、测距仪之类的，来解决这些施工的技术问题，包括我们屋面的这些钢结构用上重型的大挑机，确保这些项目安全推进。”

今年1月，梅龙铁路五华牵引变电所通过首件定标验收、梅龙高铁通信基站顺利通过首件评估验收，梅龙高铁建设每天都有新变化，工程进度中也凝聚着工作人员的智慧与汗水，离不开各施工单位人员的岗位坚守和辛勤付出。

中铁四局劳务装饰施工队负责人赵小苹表示：“我们春节期间工作进度有点紧，然后春节项目部的人员都留守在这块工作，我们等春节过后有人过来换班，我们就可以回家和小孩聚一下。 ”

中铁四局工程部土建负责人胡伟表示：“为国家、为五华的高铁建设舍小家为大家，还是要保证工作要按期完成，确保五华站顺利完工。”

据悉，梅龙高铁西接赣深高铁、广河高铁，东连龙龙高铁福建段、南龙铁路，项目于2019年12月15日先行段开工，2020年6月30日全线动工建设，预计2024年年内建成通车。截至2023年12月，梅州段累计完成投资108.73亿元，占总投资116.59亿元的93.25%，在工程建设方面也基本完成了路基、桥梁、隧道工程。

全线建成通车后，梅州至广州、深圳的通行时间将缩短至2小时以内，成为粤东革命老区连接粤港澳大湾区的重要交通大动脉，同时对加快形成联系粤港澳大湾区至福建北部、长三角地区的便捷通道，进一步完善国家中长期高速铁路网具有重要意义。

编辑：李舒宇

审核：张英昊