掌上梅州讯  暑运临近收官。2026年盛夏，粤东地区高温与强降雨交替来袭，河源、梅州、大埔三大电厂电煤需求急剧攀升。作为漳龙线梅坎段的关键节点、粤东电煤保供的重要枢纽，大埔站以“始发列车编组”替代传统“取送调车”作业，精耕“以卸促装”运输组织模式，在运力调度、编组作业、风险防控全链条持续发力。记者获悉，6月1日至8月20日，大埔站累计卸煤20200车，同比增长140.1%，单日、单月卸煤纪录双双刷新，累计收获10份广铁集团嘉奖令。

翻开2026年大埔站的生产台账：1至7月累计卸煤34837车、235万吨，同比大幅增长75.3%；7月12日单日卸车396车，打破历史最高纪录；7月全月卸车8635车，刷新月度卸煤最高纪录。

三组“破纪录”数据的背后，是大埔站全体职工对“以卸促装”理念的深刻践行——卸车效率每提升一分钟，空车周转就快一环，始发编组就顺一拍，电煤保供就稳一分。235万吨卸煤量，有力保障了粤东地区迎峰度夏期间的用煤需求，让源源不断的电煤通过大埔站安全、高效地送达电厂，转化为粤东百姓家中的清凉。

“以前讲‘以卸定装’，现在我们要做到‘以卸促装’。”该站站长刘斌说。一字之差，意味着卸车环节从“被动配合”转变为“主动牵引”，而作业模式从“取送调车”向“始发列车编组”的转变，则为理念落地提供了体制保障。货运人员24小时与电厂专用线高频沟通，实时掌握存煤量、日耗量等关键数据，动态盯控电煤“供应—存储—消耗—卸车”全流程。

车站值班员科学编制调车计划，紧盯兑现率，确保重车“即到即卸”、空车“即卸即编、即编即发”。车站定期召开联劳协作会，与电厂、设备部门建立“一日一研判、动态一更新”会商机制，及时修订联系制度和作业流程，把“堵点”变成协同的“亮点”。防台防汛关键期，车站密切跟踪气象动态，健全预警响应机制；党员突击队对排水管网、信号通信设备开展拉网式排查；严格落实24小时值班值守和“扣、停、拦”制度，台风过境后第一时间恢复运输秩序。

8月正午，钢轨表面温度超过50℃。行车室内，值班员刚目送重车安全接入，转身便向调车组下达下一批计划。“保电煤就是保民生。我们的每一个计划、每一道进路，都连着千家万户的夏日清凉。”值班站长张任兴话语朴实却有力。站场上，调车组顶着烈日穿梭于股道之间，摘接风管、提钩连挂、确认信号——每一个动作都在滚烫的钢轨旁完成。

“有时候凌晨3点一个电话打来，说重车提前到达，我们立刻调整计划，调车组马上出动，确保重车一到就送专用线、卸完就编组始发。”货运室内，货运员24小时轮班值守，在电厂告急与列车预报间快速研判。“车到即送、卸完即编、编完即发，这是我们暑运的‘铁律’。”

10份集团嘉奖令，是对大埔站全体职工辛勤付出的最好认可。每一份嘉奖令的背后，都站着一群默默奉献的人——车站值班员“运筹帷幄”，调车组挥汗如雨，货运员争分夺秒。他们用坚守诠释了“人民铁路为人民”的初心。

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：张任兴

编辑：梁威

审核：叶晓洋