掌上梅州讯  6月15日，广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。该段全长24.8公里，全面升级为双向八车道，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，为项目全线贯通筑牢基础。

本次通车路段地质条件复杂、建设难度极大，沿线桥隧密集，共有桥梁39座、改建隧道1座。路段地处山岭重丘区域，存在纵坡大、弯道急、地形起伏大等特点，且涉河涉铁工点多、管线密集。项目全程采用“边通车、边施工”模式，安全保通与施工组织压力极大，是全线典型的重难点施工段落。

针对山岭重丘改扩建特点，项目创新采用“裁弯取直、新旧穿插、半幅重叠”施工工艺，通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、节约建设用地，形成特色“麻花辫”路网形态。针对复杂施工与保通需求，项目实施分阶段交通导改策略，通过“旧路保通、右幅新建、导改通车、左幅扩建”的分步施工方式，在高效推进工程建设的同时，最大限度减少对群众出行的影响。

在重难点跨铁施工方面，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，桥墩高超40米，高空吊装精度要求高、安全风险大。中铁十一局施工团队持续优化专项方案，精准把控铁路天窗施工窗口期，将原计划34个天窗周期压缩至25个，在绝对保障铁路运营安全的前提下，高效完成跨铁箱梁架设任务，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。

针对老旧隧道病害问题，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，全面修复隧道衬砌、排水系统等病害隐患，有效强化结构稳定性，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。

施工期间，该项目坚持智能建造赋能提质增效，建成片区规模领先的智慧梁场，配套智能振捣、智能张拉压浆、智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。相较传统工艺，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，人工投入减少20%，生产效率提升三倍，月产梁可达270片，实现了箱梁预制标准化、高效化、精品化生产，有力保障桥梁施工进度与工程质量。

据悉，汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，按双向八车道、时速100公里标准建设。项目全线建成后，将有效破解原有道路通行瓶颈，显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，进一步完善区域高速路网体系，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，推动粤东基础设施互联互通，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：江春文  张凯一

编辑：梁威

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