12月12日，随着田子里1号中桥首孔T梁大桃里2号隧道出口位置顺利架设，标志着瑞梅铁路（广东段）首次向梅州方向架梁任务圆满完成。

作为国家“十四五”规划重点工程，瑞梅铁路正线全长约240公里，设计时速160公里，是连接瑞金与梅州的客货共线铁路。此次架梁施工点地处隧道出口与高架桥墩衔接处，受隧道空间限制，T梁起吊高度、左右横移均受严格约束，需通过多次墩顶横移梁方式实现精准落位，是铁路架梁中技术难度最大、安全风险最高的“咽喉”工程之一。

中铁十五局集团有限公司平远制梁场总工 董浩正：为了顺利完成施工任务，项目部进行了科学部署，反复打磨施工方案，并针对所有施工环节制订了安全保证措施及应急预案。此类隧道口架梁施工瑞梅项目（广东段）共有17处，这次施工也是往梅州方向的首次架梁。

据了解，瑞金至梅州铁路（广东段）RMSG-3标的制架梁及铺轨工程由中铁十五局集团有限公司承建，主要工程量包括制架480孔简支T梁；正线铺轨75.059公里；站线铺轨5.2公里；新铺有砟道岔20组。目前，制架梁任务正在稳步推进。

中铁十五局集团有限公司平远制梁场总工 董浩正：梁场共计生产简支T梁326片，截止至目前日产量已达到每天4片，月度产量可达到100片，制梁场大概投入有200人。自2025年8月份首架以来，总共架梁103孔简支T梁，目前架梁进度达到每日2孔，月度架梁50孔，已形成了架梁的规模。

同时，为确保项目工作安全、制架梁高效推进，项目部多管齐下，构建了全方位的保障体系。

中铁十五局集团有限公司平远制梁场总工 董浩正：一是对新入场人员开展安全培训，各队、班组每日进行班前安全讲话，安全专职安全管理人员对现场巡视检查；二是从源头严格把控材料质量，对成品梁检测；三是积极创新，目前我们引用了钢筋数控弯箍机、全自动喷淋系统、智能张拉、智能压浆、数控静载设备，逐步向智慧梁场转变。

瑞梅铁路建成后，将打通特色产业运输通道，降低物流成本，激活红色旅游资源，带动文旅消费，加速区域基建完善，吸引外部投资，为梅州及周边区域经济发展注入新活力，助力区域协同发展。

编辑：杨舒琳

审核：黄炜明