7月9日，《新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段站前工程施工总价承包招标公告》在广州公共资源交易中心发布（>>点击查看公告原文），项目开标时间为7月31日。根据公告，龙龙高铁武平至梅州段计划于8月20日正式开工建设，计划工期4年。意味着龙龙高铁向着全线通车的目标又迈进一大步。

该项目于去年11月由国家发改委批复可研，今年6月国铁集团联合闽粤两省人民政府批复项目初步设计，6月14日国铁集团批复项目施工图设计。龙龙高铁是福建、广东两省间继杭深、甬广之后的第3条高铁通道。

全线通车后，龙岩至梅州将实现动车直达，时间将缩短至1.5小时，至广深将缩短至3小时，对构建闽粤两省联动发展大动脉，助力老区苏区振兴发展，进一步完善长三角与粤港澳国家综合立体交通网主轴具有重要意义。

招标公告重点内容如下：

一、项目概况

新建龙岩至龙川铁路武平站(不含)至梅州西站(不含)广东段建设单位为广东梅汕客运专线有限责任公司，委托厦深铁路广东有限公司代为建设。

全线设武平、蕉岭、雁洋西、梅州、梅州西等5座车站，其中武平站为在建站，梅州站、梅州西站为既有站改扩建。

梅州地区引入梅州站新建高铁场，规模2台6线，并接入梅州西站与在建梅州至龙川段衔接，贯通龙龙高铁。

铁路等级：高速铁路；设计速度：250公里/小时。

1、正线工程

新建龙岩至龙川铁路武平站(不含)至梅州西站(不含)，正线长度102.366公里，广东段约89公里。

其中，DK149+889~DK151+330段1.441公里，根据新建瑞金至梅州铁路可研及初步设计批复意见，瑞梅铁路实施桥梁、路基等线下工程，分担相应投资；轨道、站后等工程及相应投资纳入本项目；DK151+330~DK152+774段线下工程委托瑞梅铁路统筹设计实施，相应工程投资纳入本项目。

2、联络线及相关工程

(1) 梅州至梅汕高铁汕头方向上、下行联络线，合计单线长度6.767公里；(2)梅州西动车存车场等工程。

二、招标范围

1、设计里程DK77+250~DK165+528 (不含铁鉴函(2024) 199号文批复的由瑞梅铁路实施的DK149+889~DK152+774段桥梁、路基、四电接口等工程)范围内的站前工程(不含箱梁架设和铺轨工程)、与站前工程同步施工的站台(站台面除外)、站台风雨棚、旅客地道(不含装修)、综合接地系统、接触网立柱基础及槽道、电缆沟槽(含上下路基边坡沟槽)、“四电”工程配套房屋，以及涉及既有线站改配套的相关工程；

2、设计里程DK64+613~DK165+528范围内(含福建段委托实施的范围)的箱梁架设和铺轨工程。

三、标段划分

1、WMGDSG-1标

（1）设计里程DK77+250~DK112+640范围内的站前工程(不含箱梁制架、铺轨工程)、与站前工程同步施工的站台(站台面除外)、站台风雨棚、旅客地道(不含装修)、综合接地系统、接触网立柱基础及槽道、电缆沟槽(含上下路基边坡沟槽)、“四电”工程配套房屋（下同）；

（2）设计里程DK64+613~DK112+640范围内(含福建段委托范围)箱梁制架。

工程施工主要内容包括:

（1）路基工程：路基长度共10.704km/19段，其中最长路基段为DK102+56-DK104+029路基段( 蕉岭站) 1473m。

（2）桥梁工程：桥梁长度共7.030km/13座，主要包括文福特大桥1.245km、溪峰河特大桥1.391km、高竹村跨长深高速特大桥1.028km等。

桥梁制架：共计制架箱梁272孔，其中：制架本标段范围内箱梁162孔，跨省界向福建段制架箱梁106孔。

（3）隧道工程：隧道长度18.180km/9座，主要包括鸡公山隧道(广东段) 1.567km、广福隧道5.661km、高岭隧道进口工区及1#斜井工区6.118km等。

（4）本标段内无砟道床铺设及轨道精调。

（5）其它工程：改移道路、改河改渠、砍树挖根、隔声窗、临时用地、接触网立柱基础、综合接地、旅客地道(不含装修)、综合维修通道、声屏障、站台(不含站台面)、站场围墙及水沟等（下同）。

（6）大临工程: 1处梁场、3处混凝土拌合站、2处填料拌合站等( 最终以工程量清单为准)。

2、WMGDSG-2标

（1）设计里程DK112+640 ~DK149+889范围内的站前工程；

（2）设计里程DK112+640~ DK149+356范围内箱梁制架。

工程施工主要内容包括：

（1）路基工程：路基长度共4.456km/14段，其中最长路基段为DK135+999-DK137+721路基段(雁阳西站) 1722m。

（2）桥梁工程：桥梁长度共5.353km/11座，主要包括永福特大桥1.158km、石窟河特大桥1.384km、雁洋西跨漳龙线特大桥1.459km等。桥梁制架：共计制架箱梁137孔；由3标段向本标段制架箱梁17孔。

（3）隧道工程：隧道长度28.197km/11座，主要包括高岭隧道2#斜井工区及出口工区及4.723km、永福隧道4.278km、官山隧道5.909km等。

（4）本标段内无砟道床铺设及轨道精调。

（5）其它工程；（6）大临工程：1处梁场、4处混凝土拌合站、2处填料拌合站等。

3、WMGDSG-3标

（1）设计里程DK149+889 ~DK165+528范围内的站前工程（不含瑞梅铁路同步实施工程）；

（2）设计里程DK149+356~ DK165+528范围内的箱梁制架；

（3）全线设计里程DK64+613~ DK165+528 (含福建段委托实施范围)铺轨工程；

（4）全线智能预制场（全线小型构件集中预制场，包括混凝土防护栅栏、电缆槽盖板等）。

工程施工主要内容包括：

（1）路基工程：路基长度共9.327km/20段，其中最长路基段为LSDK1+545-LSDK3+836路基段2291m，梅州站路基段1543m。

（2）桥梁工程：桥梁长度共7.628km/16座，主要包括并行客天下东路跨漳龙铁路特大桥0.971km、梅州西跨梅汕客专特大桥2.418km、右线跨梅汕客专特大桥0.842km等。

桥梁制架：共计制架箱梁209孔，其中制架本标段范围内箱梁192孔，跨标段向2标段制架箱梁17孔。

（3）隧道工程：隧道长度6.207km/9座，主要包括大山尾1号隧道1.276km、大山尾2号隧道1.347km、大山尾3号隧道1.484km等。

（4）轨道工程：全线铺轨工程(含有砟道床)，本标段内无砟道床铺设及轨道精调。

（5）其它工程；（6）大临工程: 1处梁场、3处混凝土拌合站、1处填料拌合站、1处全线智能预制场（全线小型构件集中预制场）。

（7）梅州站改建：本线于梅州站南侧新设2台6线车场(含正线)，设计中心里程DK156+138.12，到发线有效长650m，预留2台3线规模(北侧1台2线，南侧1台1线)，为满足瑞梅跨线车开行，本线9道设置与既有场的场间渡线，同时相应改建既有场咽喉。车站新建450×12×1.25m岛式中间站台2座，新建12m宽地道、天桥各1处。

四、计划工期

批复建设工期4年，标段计划工期: 1462日历天，计划开工日期：2024年8月20日，计划竣工日期：2028年8月20日。

编辑：黄炜明

审核：练海林