■ 郭元鹏
近日，武汉市民朱先生受朋友邀请，从坪阡古镇自驾前往松柏镇。出发前，他通过电子地图规划路线，显示沿347国道、画廊路行驶，全程111公里，耗时约2小时27分即可到达。然而，当他驾车行至神农顶景区大门时，却被栏杆拦下。朱先生反复向工作人员解释，自己仅需借道国道前往松柏镇办事，并非进入景区游览。但工作人员以“进景区需购买门票”为由拒绝其通行，不买票需绕行其他道路。无奈之下，朱先生只得折返，改走县道，最终行驶233公里、耗时四个半小时才抵达松柏镇。原本两个多小时的路，硬是走了四个半小时。
6月3日，湖北神农旅游投资集团有限公司发布关于神农顶景区过境车辆通行的说明：“近期，我们关注到网络上关于G347国道（神农顶段）车辆通行受限的相关报道，对此我们诚恳表示歉意，对过境车辆实行全天候无条件自由通行。同时，我们将积极接受社会各界监督，全力配合相关部门开展调查核实。”6月3日，神农架林区文旅局工作人员回应已成立专班调查核实。
事情看似有了交代，但问题远没结束：稻城亚丁刚“翻车”，神农架怎么就踩进了同一条河里？这种把公共道路当“自家院坝”、设卡收费的套路，到底什么时候能停？
G347国道（神农顶段）是国家投资建设的公共道路，它姓“公”不姓“私”，不是景区的内部通道。可是在神农架的操作里，外地车辆想过境？对不起，要么买票，要么绕路。涉事企业后来解释说，他们有一套管理细则，根据过境时长判断是不是真路过，再分级处置。可话说回来，一条国道，凭什么由景区来判定我“能不能走”？我的通行权，凭什么要你一家公司说了算？客观而言，神农架的这条道路确实“有点特殊”，比如它确实需要通过景区。但不管怎样都不能“越界”，不能不让人们走“国家的道路”，更不能堵住国家的路向老百姓收“买路钱”。
一个景区的短视行为，连累的是整个区域的口碑。当地政府辛辛苦苦搞了那么多年的旅游推广，可能就因为一个“拦路收费”的破事儿，全打了水漂。所以说，文旅局、地方政府必须管，而且要严管，不能等曝光了才去处理，而是要主动排查，把这种风气扼杀在萌芽状态。
编辑：吴优
审核：陈显东