■ 郭元鹏
警车开道“合法逆行”，这两天，“清远高速合法逆行”的话题在网上炸开了锅。2月23日，春运返程高峰，许广高速清远路段“借道通行”，车主发文称“合法逆行，提速2小时”。网友纷纷点赞“这才叫真正的为民办实事”“建议全国推广”“砸开的是围栏，打开的是人心”。
说实话，看到这样的新闻，谁不心里一暖？堵在路上那种焦灼，经历过春运的人都懂。能提前两小时到家，换谁都得竖个大拇指。网友追捧这波操作，说到底，是被堵怕了，也被暖到了：原来高速也可以这么灵活，原来管理也可以这么贴心。这份初衷，确实值得肯定。但感动归感动，要是真把这事儿当成“样板”全国复制，咱们可能得先冷静下来，掰扯掰扯。
首先得说清楚，清远的“合法逆行”，不是让你随便乱开，更不是交警一拍脑袋、打开护栏就放行。这是一套有预案、有管控、有保障的临时疏导方案。
清远能这么干，有几个硬性条件，不是哪儿都具备的：一是路况特殊。这段高速双向车流“潮汐式”极明显，返程时南向爆满、北向闲置，这才有“借”的空间。换成双向都堵的路段，你借谁的去？二是硬件够硬。中央护栏是可移动的，路面够宽，视线够好，警力也跟得上，这才敢“借”。换成山区高速、弯多路窄、视线盲区多的路段，谁敢开这个口子？三是管控够严。全程警车压道、锥桶隔离、提前分流，一个环节没跟上就可能出大事。很多地方交警人手紧张，做不到 “保姆式”护航。
更关键的是，交通安全这根弦，什么时候都不能松。清远的“合法逆行”，是在极端拥堵下、严格管控中的“特事特办”，属临时应急，不是常态操作。如果过度渲染“逆行能提速”，甚至当成经验推广，那就会打破安全规则和底线。
说到底，清远的尝试，是一次“因地制宜”的创新，值得肯定。但它更像一个“高难度动作”，不是谁都能玩。真正值得推广的，不是“合法逆行”，而是背后那种“想方设法让百姓少堵一会儿”的服务意识。与其盯着“借道”不放，不如想想怎么从根上缓解拥堵：路网规划能不能更科学？车流调度能不能更智能？现场疏导能不能更灵活？
所以，对清远高速这波操作，咱可以点赞，但别急着喊“全国推广”。交通治理没有万能钥匙，因地制宜、守住安全，才是对每个赶路人真正的负责。
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编辑：吴优
审核：陈显东