■ 刘天放、1月26日，2024年春运大幕开启。有媒体记者沿着肇庆一条摩托大军返乡的必经之路寻访，发现曾经的摩托大军盛况已不复存在，只有一些零星的骑乘者，他们的骑行返乡里程大多在三四百公里。

春运期间，在外务工人员返乡过年的方式多种多样，有人选择坐火车或坐飞机，有人会自驾，有一些人则选择骑摩托车。这些骑着摩托车的人被称为春节返乡“摩托车大军”，他们大都是从外地到广东务工的工人，春节前将骑摩托车返回广西、贵州、云南甚至更远的四川等地。“摩托车大军”盛行时，数量最高曾突破百万。

“摩托大军”构成了我国春运的一道特殊风景。客观地讲，当年，返乡“摩托大军”是一个时代的缩影，却也是一种无奈。由于当时的运力有限，尤其是火车运力已严重超负荷，城乡之间，无论是个人的经济条件还是交通基础设施等方面的状况，都没有达到理想状态。骑摩托返乡作为一种连接这些鸿沟的桥梁，虽然有其合理性，却也充满艰辛。

令人欣慰的是，有关部门在每年春运这个时段都会进行协调，帮助这些摩托车返乡者顺利回家。为了保障这些“骑行者”平安回家过年，途经的省份都会组织志愿者为他们提供各种服务，如提供加油、餐饮、医疗、休息等，守护他们的安全。

但近几年，“摩托大军”变“散兵”了，这一方面是由于那些骑摩托车回家过年的人，如今分流到了普通火车、客车、拼车、包车、租车甚至高铁、自驾乃至飞机。而另一方面说明，外出务工人员的收入有了明显增长，腰包鼓了，回家方式有了更多选择。多种因素叠加，才使“摩托大军”的数量锐减。

据统计，2022年“摩托车大军”已降到3万辆左右。今年预测，春运40天内会有90亿人次流动，而这90亿人次中有72亿人次属于自驾出行。尽管无法测算其中有多少是由“摩托车大军”转过来的，但其数量锐减已是事实。摩托“大军”变“小军”当然是好事，因为幸福指数却“由小变大”，这也是“国强民富”的有力证明。

编辑：林晓萍

审核：陈显东

（作者：刘天放)