“嘟嘟嘟……”郁郁葱葱的林木间，一辆白色客车沿着蜿蜒曲折的山路，驶入蕉岭县蓝坊镇高场村，停靠在村委旁。“村子里通了客车，这是想都想不到的好事。”“这个车又舒服又靓！”“以后可以白天去镇里买菜，晚上回村里。”高场村村民围在客车旁，兴奋地交谈起来。

这个坐落于山间怀抱的小山村，今年迎来了新的出行“蝶变”，这些穿梭自如的白色汽车，成为高场村村民眼中最靓丽的一道风景线。

公共交通连接城乡 破解群众出行难

早在2017年9月，蕉岭县就开通了城乡公交，全县共投入64辆公交车，开通了23条公交班线（含延伸路线），线路单程总里程889.1公里，覆盖了全县97个行政村，基本实现了“村村通客车”。当时的公共道路交通客运主要以“城乡公交”为主，能基本满足县城到县内各镇、村的群众出行需求，村一级也通了客运，但因镇通村客运班车密度、班次相对比较少，部分农村地区出行较为不便。

据高场村党支部书记张庆灯介绍，高场村离县城有18公里，全村常住人口250人，60岁以上的老人就有150多人，村空心化、老龄化严重。此前，高场村通了公交车，但一周一趟的频率仍不能满足村民的出行需求。村民出行仍以骑摩托车为主，山高路远，若遇到雷雨天气，容易造成交通事故。

除了偏远村落，位于县城周围的长潭镇浒竹村也存在“出行难”。长潭镇浒竹村党总支部书记李国雄告诉记者，浒竹村有1800多名常住人口，且以青壮年为主，出行需求旺盛。“过去公交站站点设得较远，在村门口往往要步行一公里左右才能到达，对于腿脚不便的老人来说，颇为辛苦。”

三级客运网再完善 客车停到家门口

今年6月，在蕉岭县委县政府和交通主管部门的支持下，蕉岭汽车运输有限公司新购45辆7-15座小型客车进行“镇通村”农客班线运营，结合城乡公交打造城区、城区与乡镇、乡镇与村三级城乡客运网络体系，确保打通“最后一公里”，完善以往村一级公交班次密度不够的问题，进一步满足人民群众的出行需求。

蓝坊镇高场村，村民在家门口乘坐公交车，“镇通村”农客班线实现城乡客运网再提升。

灵活的小型客车，方便了群众出行，也提升了村民的幸福感。高场村村民王秀兰告诉记者：“上周我就搭乘这辆客车去办理了我的‘老人卡’，这辆车坐得舒服，服务态度也好！”王秀兰虽在县城买了房子，但她更钟爱农村的田园生活，“过去一周才能回一趟，现在好了，天天都有客车，我可以早上去镇里买菜，中午回农村吃饭！”一天2班车的频率，真正打通了“最后一公里”，联结起城市和农村的生活，村民们既能享受城市快节奏的便利，又能拥有乡村慢节奏的惬意。

像王秀兰一样享受到这种便利出行服务的，还有县城周边地区的村民。浒竹村村民李国平前两天体验了一回：“车靓，坐起来也舒服，关键是再不用走那么远去坐车啦！”如今，站点就设在浒竹村内的篮球场，门口有公交，抬脚就上车。

据悉，蕉岭县已投入了109辆客运车辆（含50辆纯电动公交车），用于打造县内公共交通网络。“我们公司采取固定班线、订制班车、圩日班车等多种运营模式，充分满足不同人群的出行需求。”蕉岭汽车运输有限公司副总经理陈东介绍，“我们对驾驶人员高要求、严标准，确保乘客的出行安全，同时车上配有人脸识别功能的智能监控摄像头，一旦发现驾驶人员有违规操作的行为，便会报警。”目前，该公司已面向农村客运通车村落定向招聘了20多名驾驶员，并正在进行严格的岗前培训考核。今后蕉岭县将持续发挥“四好农村路”优势资源，完善以城乡公交和农村客运班线为主、预约响应为辅的城乡交通出行网络，覆盖全县8个乡镇、97个行政村，使“村村通客车”真正通到群众心坎上。

见习记者：何春燕

本报记者：李艳良

摄影记者：吴腾江

特约记者：汪敬淼 廖静宜

编辑：丘琼