■ 辛 平

兴宁市近日组织2家农村客运运营企业投入350万元，新购置25辆农村客运班车，提高农村客运班线覆盖率，解决农村群众出行“最后一公里”问题。（见《梅州日报》8月3日3版）

要想富，先修路。加大农村交通建设，已成为振兴乡村的关键之举。兴宁市在2019年底就提前全面完成了全市455个行政村100%通客车的攻坚任务。现在，又组织购置了25辆农村客运班车投入运营，除了解决农村群众出行“最后一公里”的问题，更释放出多重发展红利，进一步加快乡村振兴步伐。

村村通客车打通了乡村游“最后一公里”。近年来，乡村游势头在广大农村地区十分火爆，但由于一些农村地区交通设施滞后，不仅制约了乡村游的发展，也影响了村民们的积极性。现在村村通客车，实现了城乡客运一体化，让更多客运班车驶进地处偏僻的山区农村，为乡村游开辟了更加广阔的天地，为村民们脱贫致富奔小康插上了腾飞的翅膀。

提高农村客车覆盖率，有利于更好地释放劳动力红利。乡村差距在一定意义上说，就是城乡沟通交融的差距。随着交通运营能力和运营条件的不断提升和改善，城乡之间、城镇之间、乡村之间的联系得以加强，这为劳动力的转移与流动创造了必要的条件，外出务工的村民坐上客运班车就能走出偏远山区、走向更加广阔的天地。可见，提高农村客车覆盖率，的确是连通城乡、加快农村发展的惠民之举。

提高农村客车覆盖率，有助于城乡物品流动提速。不断改善的交通条件，对商品、农副产品、农业生产资料流动以及农机服务、农村集贸市场作用发挥、农村经济活跃等，发挥着重要的作用。特别是在面临外部经济环境诸多不确定性、国家启动经济内循环的大背景下，提高农村客车覆盖率对更好地激发内需对经济的拉动作用、促进汽车产业发展同样具有重要意义。期待我市更多地方像兴宁那样，提高农村客车覆盖率，从而释放出更多发展红利。

见习编辑：宋一笑