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核载26人的普通客车，实际载客67人，超载41人，最近该客车司机李某被五华法院以危险驾驶罪判处拘役3个月，缓刑6个月，并处罚金3000元。（见《梅州日报》3月11日6版）

在现实生活中，客车超载屡见不鲜，一般被交警逮个正着也只是扣个证、罚点款而已，大多数司机“不肇事不担刑责”。换句话讲，也正因为法律对超载的宽容，很大程度上导致了近年来超载引发交通事故频发。

根据相关法律规定，在道路上从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的都会构成危险驾驶罪。这就意味着，对司机不再只是处罚金和扣分，而是要拘役判刑。从本案上看，司机李某明知超载具有危险性，却把核载26人的客车装载67人，置乘客于危险境地，因而构成了犯罪，被判处拘役可谓咎由自取。

客车司机因超载而获刑，具有很强的警示意义：一方面，加重对客车司机的刑法约束，无疑会对其他司机产生极大的震慑作用，倒逼其依法驾驶，彻底消除“没出事就没事”的侥幸心理；另一方面，超载入刑的最终目的在于防患未然，无论如何都不能逾越核定载客人数这条“高压线”，才能最大限度地把危险源消除在萌芽状态。

治理超载要用重典、出猛招，而且有必要形成常态化。向超载等交通违法行为说“不”，要让思想上“知道”变成行动上“做到”，既需“有法可依”，更要“有法必依”，基本的落脚点在严格执法上。于此而言，首例客运车辆超载入刑案不能“一判了之”，而应广而告之、吸取教训，把治超“天天都是治理日”贯穿始终，并开出法治的“药方”。只有不断提高违法成本，让司机付出“付不起的学费”，才能产生震撼力、戒掉坏习惯。

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实习编辑：宋一笑